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mwbqBritish Aerospace (BAe) era una società aerospaziale e un costruttore di sistemi di difesa mwbgbritannico e fa ora parte di mwbwBAE Systems.

• Storia

• Perdite e ristrutturazione

• Le accuse di corruzione

• Acquisizioni fatte e divisioni stabilite

• Il passaggio a BAE Systems

• Prodotti BAe

• Aeromobili

• Missili

• Note

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

L'azienda venne costituita con una legge apposita il 29 aprile mwcw1977, come conseguenza dell'Aircraft and Shipbuilding Industries Act, che ordinava la nazionalizzazione e la fusione della mwdqBritish Aircraft Corporation, della mwdgHawker Siddeley Aviation, della mwdwHawker Siddeley Dynamics e della Scottish Aviation.

Nel mweg1979 British Aerospace entrò a far parte ufficialmente di mwewAirbus, sebbene la mwfaGran Bretagna si fosse ritirata dalla partecipazione al consorzio nell'aprile mwfq1969.

Nel rispetto dei termini del British Aerospace Act 1980, la società costituita per legge venne trasformata in una mwgaPLC, mwgqBritish Aerospace Public Limited Company, il 1º gennaio mwgg1981. Il 4 febbraio mwgw1981 il governo vendette il 51,57% delle proprie azioni. Il mwhagoverno britannico vendette il resto delle proprie azioni nel mwhq1985, mantenendo una mwhggolden share da 1 sterlina che gli permetteva di esercitare un'azione di veto sul consiglio di amministrazione dell'azienda.

BAe era il maggior esportatore del Regno Unito: un rapporto della commissione antitrust riferisce di un ammontare di circa 45 miliardi di sterline in un periodo di dieci anni, l'80% dei quali da vendite nel settore difesa.cite-ref-competition-commission-org-uk-1-0[1]

Il 26 settembre mwjq1985 i governi di mwjgRegno Unito e mwjwArabia Saudita firmarono il contratto di Al Yamamah, con BAe come primo appaltatore. Il contratto, esteso nel 1990 e mai svelato dettagliatamente, comprendeva la fornitura di aerei da attacco e difesa aerea mwkaTornado, di jet da addestramento mwkqHawk, di sistemi missilistici mwkgRapier, infrastrutture e navi. Gli affari Al Yamamah sono stimati con una cifra intorno ai 20 miliardi di sterline e continuano ancora oggi a fornire una larga percentuale dei profitti di BAe.

Nel 1991 BAe iniziò ad attraversare maggiori difficoltà. BAe vide scendere le sue azioni sotto i 100 pence per la prima volta. Il 9 settembre mwlq1991 la compagnia emise un comunicato d'urgenza sui profitti e dopo quella settimana rischiò il lancio di 432 milioni di sterline con diritto di acquisto. Il 25 settembre mwlg1991 la direzione della BAe guidata dal CEO Richard Evans cacciò il Presidente Professore Sir Roland Smith in uno dei licenziamenti descritti da mwlwThe Independent come "uno dei più spettacolari e brutali colpi di sala di consiglio compiuti negli ultimi anni."cite-ref-2[2]

Richard Evans descrisse i problemi con queste parole:cite-ref-3[3]

«La nostra compagnia, Arlington Securities, è stata colpita da uno schifoso mercanteggìo. Le vendite del

Gruppo Rover

sono cadute a picco di circa cinquanta punti e continuano a perdere. La difesa del governo ha avuto dei volumi per poter studiare meglio la situazione. Le perdite nella nostra divisione commerciale sono cresciute drammaticamente con la recessione nell'industria aeronautica.»

A metà del 1992 BAe storna 1 miliardo di sterline di patrimonio, per la maggior parte per esuberi e ristrutturazione della divisione degli aerei regionali.cite-ref-4[4] Questo fu il maggiore storno di asset nella storia delle aziende britanniche. È interessante notare che la mwpwGeneral Electric (GEC) fu vicina ad acquisire BAe. BAe tagliò il 47% dei suoi dipendenti (60.000 su 127.000) 40.000 dei quali appartenevano alla "regional aircraft division".cite-ref-5[5]

Evans decise di vendere le divisioni che si occupavano dei prodotti "non-core" della azienda (mwrqGruppo Rover, Arlington Securities, BAe Corporate Jets, BAe Communications e Ballast Nedam). Sebbene la diversificazione fosse stata una strategia vincente (per difendere la azienda dai cicli del mercato aerospaziale e della difesa) la compagnia non poteva mantenerla: «Semplicemente non possiamo gestire due "mwrwcore business", auto e aerospaziale. A un certo punto Rover aveva circa 2 miliardi di sterline della nostra capacità bancaria.»cite-ref-6[6] BAe Corporate Jets Ltd e Arkansas Aerospace Inc furono vendute a mwtaRaytheon nel 1993. Nel 1994 il gruppo Rover fu venduto a mwtqBMW e British Aerospace Space Systems fu venduto a Matra Marconi Space. Nel 1998 BAe ridusse la sua quota di partecipazione azionaria in Orange plc al 5%.

Ci sono state molte accuse di corruzione riguardo ai contratti con la Al Yamamah - tangenti ai membri della famiglia reale saudita e funzionari governativi. Alcuni accusatori dissero che il figlio dell'ex premier Thatcher, mwugMark Thatcher, potrebbe essere stato coinvolto anche se lui ha sempre negato di aver ricevuto pagamenti o di aver sfruttato la sua parentela per i suoi affari.cite-ref-7[7] Lo UK National Audit Office (Ufficio nazionale verifiche) investigò sui contratti e fino ad adesso non ha ancora comunicato delle conclusioni.

Nel 1997 BAe si unì a mwwqLockheed Martin per l'X-35 Joint Strike Fighter team.

• 1986 - mwxqEurofighter, formata con mwxgAlenia Aeronautica, mwxwCASA e mwyaDASA per lo sviluppo di mwyqEurofighter Typhoon.

• 1987 - Royal Ordnance

• 1988 - mwzqGruppo Rover

• 1991 - mwzwHeckler & Koch

• 1991 - 30% di Hutchison Telecommunications

• 1991 - BAeSEMA, jointventure con Sema Group.

• 1992 - Avro RJ Regional Jets per produrre la serie Avro RJ, evoluzione del mwbqBAe 146.

• 1994 - BAeSEMA, Siemens Plessey e GEC-Marconi formano UKAMS Ltd, il partner britannico nel consorzio Principal Anti-Air Missile System (PAAMS), insieme a mwcaEurosam.

• 1995 - BAe, la Defence Research Agency (successivamente parte di DERA), GEC-Marconi e Cray Research (UK) Ltd formano il Farnborough Supercomputing Centre.

• 1995 - Saab Military Aircraft e BAe firmano un accordo per lo sviluppo comune della versione export del JAS 39 Gripen.

• 1996 - BAe e Matra Defense formano la jointventure Matra BAe Dynamics.

• 1998 - La parte inglese di Siemens Plessey Systems (SPS) acquisita da mwdwSiemens AG. DASA acquista il patrimonio tedesco di SPS.

• 1998 - UKAMS diventa interamente di proprietà di BAe Dynamics.

• 1998 - Di BAeSEMA il 50% delle azioni di SEMA.

Nel 1998 BAe inizia ad agire per il consolidamento nel settore difesa, come altri gruppi europei e americani. Fu anticipato che BAe si sarebbe fusa con la tedesca DASA per formare un "gigante" europeo del settore aerospaziale. Un contratto di fusione fu negoziato tra Richard Evans e il CEO di DASA, Jürgen Schrempp.cite-ref-8[8] Quando però fu chiaro che General Electric voleva vendere la sua controllata Marconi Electronic Systems (difesa elettronica), Evans interruppe la fusione al fine di acquistare Marconi. Evans affermò nel 2004 che la sua paura era quella che un gruppo statunitense comprasse Marconi e sfidasse così sia BAe che DASA. Schrempp, contrariato da questa mossa, scelse la fusione con Aerospatiale per creare la European Aeronautic Defence and Space Company (EADS). A questo gruppo si unì poi la spagnola CASA con un accordo del dicembre 1999.

L'unione con GEC per creare una ditta britannica confrontabile con quella che sarebbe stata la ditta anglo-tedesca rese più probabile la possibilità di una penetrazione degli USA nel settore della difesa. L'azienda, inizialmente chiamata "New British Aerospace", fu ufficialmente formata il 30 novembre mwgw1999 e ribattezzata Systems.

BAe è stato il maggiore esportatore britannico: un documento della Competition Commission dà una cifra aggregata su dieci anni di 45 miliardi di sterline, di cui l'80% per il settore difesa.cite-ref-competition-commission-org-uk-1-1[1]

• BAe 125

• mwraBAe 146

• mwrgBAe ATP

• BAe EAP

• mwsgBAe AV-8B Harrier II

• mwtaBAe Hawk

• mwtgBAe Jetstream 41

• mwuaBAe Sea Harrier

• BAe / mwugAvro 748

• BAe / mwvaAvro Vulcan

• BAe / mwvgBAC Jet Provost

• BAe / mwwaBAC Strikemaster

• BAe / mwwgBlackburn Buccaneer

• BAe / mwxaEnglish Electric Canberra

• BAe / mwxgEnglish Electric Lightning

• BAe / Handley Page Jetstream

• BAe / mwygHandley Page Victor

• BAe / mwzaHawker Hunter

• BAe / mwzgHawker Siddeley Harrier

• BAe / mw0aHawker Siddeley Nimrod

• BAe / mw0gHawker Siddeley Trident

• BAe / mw1aScottish Aviation Bulldog

• BAe / mw1gVickers VC10

• mw2aPanavia Tornado

• mw2gSepecat Jaguar

• BAC/BAe mw3gRapier

• mw4aHawker Siddeley Dynamics Sea Dart missile

• BAe mw4wSea Eagle

• BAe mw5qSea Skua

• BAe mw5wSea Wolf

• BAe Skyflash

• mw6wRoyal Aircraft Establishment Skylark sounding rocket

cite-note-competition-commission-org-uk-11. ↑ Competition Commission (1995) mw9qBritish Aerospace Public Limited Company and VSEL Plc: A report on the proposed merger mw9gArchiviatomw9w il 2 marzo 2005 in mw-aInternet Archivemw-q. p. 28 .

cite-note-22. ↑ mw-gMichael Harrison, mw-wRoland Smith ousted by boardroom coup at BAe, in mwaqaThe Independent, Newspaper Publishing plc, 26 settembre 1991, p.mwaqe 1.

cite-note-33. ↑ Evans, Richard (1999). mwaqyVertical Take-off. London: Nicholas Brealey Publishing. ISBN 1-85788-245-8. p.2.

cite-note-44. ↑ mwaqsChris Stone, mwaqwBAe soars out of the red, in mwaq0The Herald, Caledonian Newspapers Ltd., 16 settembre 1993, p.mwaq4 7.

cite-note-55. ↑ ibid, p.3.

cite-note-66. ↑ ibid, p.6.

cite-note-77. ↑ mwarkmwaromwarsSubmission from the Campaign Against Arms Trade to the International Development Committee's Inquiry into corruption, su mwarwcaat.org.uk, Campaign Against Arms Trade, settembre 2000. mwar0URL consultato il 19 agosto 2006 mwar4(archiviato dall'mwar8url originale il 19 giugno 2006).

cite-note-88. ↑ mwasmPeter Spiegel, mwasqEnd of an era at BAE: how Sir Richard Evans changed the UK defence industry, Financial Times, 17 luglio 2004.

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su British Aerospace

• Sito ufficiale, su bae.co.uk (archiviato dall'url originale il 21 gennaio 1998).

• citerefbritannica-com(EN) British Aerospace PLC, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.